보트 현창을 설치하는 방법

Phil Taylor는 해상 항해를 위해 현창을 설치하여 Sabre 27의 창문 크기를 줄였습니다.

Phil Taylor는 원래의 긴 창문보다 더 강한 보트 현창을 설치하기를 원했습니다. 크레딧: Phil Taylor 크레딧: Phil Taylor

해안 및 해협 횡단 계열 순양함으로 설계된 Sabre 27은 견고한 구조, 높은 밸러스트 비율 및 우수한 항해 능력으로 유명합니다.

결과적으로, 약간만 수정하면 항해에 적합하고 경제적인 해상 요트 또는 심지어 블루워터 요트가 될 수 있습니다.

현대적인 디자인에 비해 건현이 낮기 때문에 객실 창문이 부서지는 파도에 취약할 수 있습니다.

처음으로 Sabre Tabitha를 연안에서 항해하기 시작했을 때 매력적인 외관을 유지하면서 두 번째 방어선을 제공하기 위해 창문 안쪽에 6mm 방풍경을 고정했습니다.

Phil Taylor는 해상 항해에 앞서 Sabre 27의 긴 창문을 바꾸고 싶었습니다. 크레딧: Phil Taylor

그러나 아조레스 제도로 여행을 떠나기 전에 나는 보트의 현창을 대신 설치하여 창문의 크기를 줄이는 것이 최선의 해결책이라고 결정했습니다.

이것은 약간 틈새처럼 보일 수 있지만 오래된 보트에는 종종 새는 창문이 있으며 제가 사용한 방법을 적용하면 외관에 큰 변화 없이 창문을 교체할 수 있습니다.

또한 추가 창문이 필요한 경우 이 방법은 GRP 보트와 기본 유리 섬유 라미네이팅 기술을 갖춘 모든 사람에게 적합합니다.

작업은 보트가 물에 떠 있는 상태나 하드 위에서 완료될 수 있습니다.

첫 번째 작업은 먼지가 많이 발생하는 지저분한 작업을 준비하는 것입니다.

나중에 청소하는 데 필요한 노력을 줄이기 위해 여기에 시간을 투자할 가치가 있습니다.

리베이트 형성(아래 4단계 및 5단계)

창문 주변의 내부 트림을 조심스럽게 제거하고 라벨을 붙입니다.

또한 커튼, 쿠션, 쉽게 제거할 수 있는 가구 및 장비를 꺼내십시오.

제거할 수 없는 부분은 덕트 테이프로 고정된 폴리에틸렌 시트로 덮어야 합니다.

특히 앵글 그라인더를 사용할 때는 보호복, 고글, 고품질 방진 마스크를 착용하십시오.

에폭시와 폴리에스테르 수지는 아세톤과 마찬가지로 가연성이라는 점을 기억하십시오.

창 크기를 줄이거나, 원래 크기와 모양에 맞게 새 창을 맞추거나, 현재 존재하지 않는 창을 만들려는 경우 방법은 비슷합니다.

완성된 창의 단면(아래 9단계)

창문은 객실 측면과 같은 높이로 삽입되어 있으므로 가장자리 주위에 리베이트가 형성되어야 합니다.

결과 조인트는 적절한 트림으로 덮여 있습니다.

작은 창문이 자연스럽게 실내의 빛을 감소시키기는 했지만 대부분의 목적에는 여전히 충분했습니다.

새 트림 패널이 필요했지만 창을 동일한 크기로 유지하면 원본을 재사용할 수 있습니다.

6개의 현창에 대한 총 비용은 약 £320였습니다. 은퇴한 보트 제작자 친구인 Paul의 대량 구매 정책 덕분에 비용이 절감되었습니다.

2. 이제 객실 쪽 내부와 외부의 창문 모양을 그립니다. 보트 현창의 경우 세 개의 동심원이 필요합니다. 다른 모양의 경우에도 원칙은 동일합니다. 즉, 선이 창 모양을 따라가기만 하면 됩니다. 바깥쪽 선(직경 A)은 스테인리스 스틸 트림의 바깥쪽을 표시하고, 중간 선(B)은 리베이트 바깥쪽을 나타내며, 안쪽 선(C)은 창의 실제 크기이며 양쪽 창의 안쪽 가장자리와 일치합니다. 트림과 리베이트.

3. 다음 부분은 무서운 부분입니다. 퍼즐을 사용하여 기내 측면에 구멍을 뚫는 것입니다. 위치를 확인하고 다시 확인한 다음 직소날이 접근할 수 있도록 10mm 구멍을 뚫어 가운데 원(직경 B)을 잘라냅니다. 플라스틱 라미네이트에 권장되는 가는 칼날을 사용했습니다. 새 칼날을 사용하고 가능한 한 조심스럽게 자르는 것이 가치가 있지만 좋은 소식은 작은 틈이 실런트로 채워지고 트림으로 덮이기 때문에 원이 완벽할 필요는 없다는 것입니다.